盖世汽车讯 据外媒报道，西班牙汽车金属零部件供应商海斯坦普（Gestamp）呼吁，针对中国在整车及零部件领域日益激烈的竞争，欧盟应为欧洲汽车产业提供短期保护措施。
图片来源：海斯坦普
海斯坦普首席执行官 Francisco Riberas 在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示："我们必须找到办法，保住欧洲本土的汽车产业。如今欧洲各地的汽车零部件供应商都开始面临严峻困境，我们亟需采取应对行动。"
市场分析机构 Dataforce 的数据显示，比亚迪、奇瑞等中国汽车品牌在欧洲市场的销量增长迅猛，10 月中国车企在欧洲市场的份额已攀升至 6.8%，较去年同期实现翻倍。
与此同时，欧洲本土零部件供应商也发出警告称，随着欧洲车企纷纷寻求降本增效、维持市场竞争力的新途径，大量来自中国的低成本汽车零部件正涌入欧洲市场。
Francisco Riberas 呼吁欧盟出台短期措施，在当前对中国产电动汽车关税的基础上，进一步限制相关产品进口。他还援引了欧盟委员会近期提出的一项提案——该提案计划提高欧盟以外地区钢铁进口关税，而中国钢铁产品正是主要针对对象。
Francisco Riberas 指出："如果只对钢铁加征关税，却对整车、金属零部件及其他配件放任不管，这将让中国企业获得额外优势，使其可以在本土完成生产，再将产品出口至欧洲。"
西欧是海斯坦普全球业务中最大的收入来源地，但该地区近期的生产放缓对该公司财务业绩造成了冲击。海斯坦普的最新财报显示，今年第三季度（7 月至 9 月），其西欧地区营收同比下滑 7.4%，利润更是同比大跌 21%。
海斯坦普表示，今年第三季度，西欧地区轻型汽车产量同比下降 3.2%，是导致该公司营收下滑的原因之一。
Francisco Riberas 指出，与 2019 年相比，欧洲汽车年总产量已减少 400 万辆。他强调："欧洲汽车产能已缩减 20%，我认为整个行业都应积极应对。我们不应奢望这部分流失的产能会自行恢复，因此必须推进产业结构调整，做好分内的转型升级工作。"
Francisco Riberas 警示道："关税可以作为一种解决方案，但它只能是权宜之计。关税本质上是一种极具防御性的手段，我并不认可这种方式。但在我们找到能够自我防御的新路径之前，必须依靠这类措施为本土产业提供支持。"
近几个月来，受市场需求疲软、汽车生产基地迁出德国等传统产业中心，以及中国竞争加剧等多重因素影响，欧洲汽车零部件供应商已裁员数千人。
尤其是德国的大型汽车零部件供应商，正计划大幅削减员工数量。其中，采埃孚计划裁员 7600 人，博世集团的裁员规模更是达到 1.3 万人。德国中小型汽车零部件供应商同样在酝酿大规模裁员。
海斯坦普与法雷奥共同呼吁行业援助
Francisco Riberas 与法雷奥（Valeo）首席执行官 Christophe Perillat 立场一致，均呼吁外界助力欧洲汽车产业抵御来自中国的竞争威胁。今年 11 月份，Christophe Perillat 接受采访时表示："欧洲汽车产业需要公平的市场环境，才能实现可持续发展。当前中国企业正以前所未有的力度进军欧洲市场，无论是技术、资金还是定价策略方面，都展现出强劲的竞争力。"
图片来源：法雷奥
Christophe Perillat 建议，欧洲应效仿美国《通胀削减法案》中的相关政策，要求进入欧洲市场的非欧企业，必须在欧洲境内实现一定比例的价值创造。
不过值得注意的是，中国企业目前主要以整车出口的方式供应欧洲市场，其在欧洲的本土化生产布局大多仍处于起步阶段。
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